一，车间设备设计中的误区。
各工序相互干扰我们在进行车间设施设计时，一定要保证各工序喷漆工序不会相互干扰！但是现在维修公司在这方面都有问题，如果是在寒冷的天气，维修人员有可能为了一个温暖的工作环境，把打磨漆的工作转移到烤漆房里去做，这些小公司也没有严格的管理。因此，在打磨过程中还会产生一些废料，这些废料会影响喷漆的效果。
而且对于维修公司来说，他们配备专门的磨房，只有这样才能提高喷漆和烤漆的质量，从而也可以保证生产人员的身体健康。
因此简陋就简陋降低了维修质量对于那些经济实力不强的小公司来说，我们可以在设计设施方面因陋就简，但不能降低维修质量。一些企业在这方面的做法也不规范。例如灯具的选择，有些公司会采用低劣的荧光灯，甚至会选用白炽灯，这都会影响色彩搭配的效果。
二、在手工调色过程中，缺少正确的工艺步骤，需要正确的工艺步骤，才能保证调漆效果。一些维修人员负责调配汽车修补漆，不熟悉调色原理，不了解周围环境对色彩的影响，很难制定出完整的调色方案。例如有些维修人员在调漆过程中发现自己已严格按照程序调漆，但样板漆和调漆之间仍然存在一定的差距，使修补色漆和汽车原漆无法很好的匹配，从而不知所措。事实上，调色漆是湿性的，样板漆是固体的，所以调色漆的颜色要比样板漆稍微浅一点，不要接近，不要太深，以便在漆干后与样板色一致，否则会太深。
油漆工须仔细辨认颜色，并辨别它的真伪。尤其要能够识别所处理的色漆，并能够识别色漆中该色彩范围内的深色，包括暗或亮、亮、亮或饱的程度。车辆用面漆调色时，要借助不同的喷涂方法，调整亮度、色度和色调，以获得好的的色彩效果。
色彩调整的一般程序如下：
(1)准确识别颜色。先按色板上色，准确地在标准光源条件下识别其“色相”、“明度”和“纯度”，并据此确定主色、底色及其它需要的成色及色料。
二、选择合适的颜色。根据需要选择色漆的种类、品种、稀释剂和辅助材料，互相配套使用，选用性能优良且经济的原色漆备齐待用。
(3)小样先调后调。没有配色设备的情况下更应先对小样进行调整，以获得色料的比例，为大量进行调制减少浪费奠定基础。
调制步骤及方法应严格遵循先主后次，由浅入深的原则，调制时应充分搅拌，互溶均匀。
(5)辅助材料加入时，应严格按比例配比相适应的品种，适当调配，均匀互调。
三、涂料前的准备工作有漏洞。
(1)车身表面处理不当有些车辆喷漆后出现表面不光滑、不平整现象，这主要是由于维修人员在进行表面处理时出现了漏洞。有些是因为维修人员省去了清洗，除锈，除油等工序，而这些是无法达到汽车表面处理要求的。
如要做好车身表面的涂装，须仔细修整气孔、砂眼、碎屑，或者是那些不平整的地方，要保证表面平滑、干净、干燥，否则下一步就会出现问题。
